head1head2head3
         
  0  
       
 

ทดสอบบนแท่นไดโน่ ม้าไม่ตก แรงบิดไม่ลด !

bulเบนซิน หัวฉีด 261.0 แรงม้า แรงบิด 391.9 นิวตัน-เมตร
bulแก๊ส แอลพีจี หัวฉีด 258.7 แรงม้า แรงบิด 390.5 นิวตัน-เมตร
bulแรงม้าเมื่อใช้แก๊ส ต่ำกว่าน้ำมัน 2.3 แรงม้า (-0.8% จึงไม่ถือว่าลด)
bulแรงบิดเมื่อใช้แก๊ส ต่ำกว่าน้ำมัน 1.4 นิวตัน-เมตร (-0.4% จึงไม่ถือว่าลด)

bulเพราะ GAS in CAR ตั้งใจทำ และเข้าใจเรื่องงาน TUNING เชื้อเพลิงและ A/F AIR/FUEL-RATIO เป็นอย่างดี

bulการติดแก๊สกับรถตลาดๆ เครื่อง 4 สูบ 6 สูบ ทั่วไป ใครๆ ก็ทำได้ (แต่จะดีจริง หรือแค่วิ่งได้ ?)
bulแต่กับเครื่องวี 8 สูบยักษ์ 5,000 ซีซีอย่างนี้ ที่ไหนจะทำได้ดีเท่าเรา ? บางที่ไม่รับทำ บางที่ทำมั่วๆ แล้วยังไงก็วิ่งได้ โดยเจ้าของไม่รู้ว่าด้อยลง เพราะเดิมมีมากถึงระดับเกือบ 300 แรงม้า
จะลดลง 20-30 ตัว ใครจะไปจับผิดได้

bulแต่เรา GAS in CAR ทำได้ดี ม้าไม่ตก-แรงบิดไม่ลด

  1
       
  2  

bulถ้ารถคันใดมีระบบน้ำมันบนซิน จ่ายได้สมบูรณ์ไม่หนา-ไม่บางไปเมื่อเร่ง
bulอย่างรถคันนี้เราจับไอเสียแล้ว พบว่ามีการจ่ายน้ำมันได้หนาพอดีๆ เมื่อเร่ง
bulงานจูนนิ่งแก๊สได้ผลออกมา เทียบเคียงระดับนี้ ต้องนับว่าดีที่สุดแล้ว
bulเพราะในทางหลักการ ถ้าเดิมระบบจ่ายน้ำมันได้หนาพอดี และมีการจูนนิ่งแก๊สที่ดี จ่ายแก๊สได้หนาพอดี ค่าความร้อนของแก๊สแอลพีจีที่น้อยกว่า จะส่งผลให้เครื่องยนต์มีกำลังน้อยกว่าตอนใช้น้ำมันประมาณ 2-3 เปอร์เซ็นต์แบบไม่มีทางเลี่ยง
bulแต่ถ้าเดิมจ่ายน้ำมันหนาหรือบางไป งานจูนนิ่งแก๊สที่ดี จะได้กำลังตอนใช้แก๊สออกมาชนะน้ำมันได้เล็กน้อย

bulสถานที่ทดสอบแรงม้า TEST CAR ศูนย์ตรวจจสอบรถมือสอง และไดโน่เทสต์-วัดแรงม้า ใกล้แยกถนนพัฒนาการตัดศรีนครินทร์ ดูและอ่านรายละเอียดได้ในเวบ ไซต์ www.testcar.co.th [ CLICK]

       
 
  3   4  
     
  res  
 

5

  6  
  เบนซิน หัวฉีด 261.0 แรงม้า แรงบิด 391.9 นิวตัน-เมตร   แก๊ส แอลพีจี หัวฉีด 258.7 แรงม้า แรงบิด 390.5 นิวตัน-เมตร  
corner
Close Window